根據(jù)23日的克拉克松統(tǒng)計(jì)，在7月全世界的商船訂單量為1,578,540CGT(67艘)。這是在今年的每月訂單量中，最少的訂單量，同時(shí)2009年11月以后，時(shí)隔20個(gè)月以來最低的水平。

　　據(jù)分析，暑假、在上半年的訂單大幅增加而帶來的暫?，F(xiàn)象、對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的不安心理增加等這些就是使訂單量減少的因素。

　　船舶業(yè)界的主要顧客，歐洲船東，每年休一個(gè)月以上的長(zhǎng)期放假，因此每年夏季是船舶業(yè)界的淡季。

　　另外，今年在奪回第一位置的韓國(guó)船舶業(yè)界也在7月僅獲得1,006,007CGT(19艘)訂單，與去年同期1,999,011CGT(55艘)相比，大幅減少。

　　韓國(guó)現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋等巨頭3個(gè)船廠，在商船領(lǐng)域，分別獲得3艘集裝箱船、6艘LNG船、4艘LNG船。

　　對(duì)此，韓國(guó)船舶業(yè)界的相關(guān)人士表示，訂單量的減少?zèng)]有什么特別的原因，只是季節(jié)性的問題，且上半年的接單業(yè)績(jī)特別好，因此現(xiàn)在可能是屬于暫停階段。還有去年僅為5艘的LNG船訂單，在今年約有40多艘，LNG船的訂單還在下半年也持續(xù)增加。